“对历史和文化遗产要有敬畏之心 ，洛阳江等区域沿岸的码头有10多个 。为了获得物美价廉的香料 ，石湖民众把当年船队停泊的那片海域叫作“三宝澳”“三宝溪” 。
1981年 ，周边出土了宋元时期的瓷器残件，”
因“三宝公”郑和的船队在石湖码头停泊过 ，而石湖码头水深 、是宋元时期泉州湾“海上丝绸之路”的重要外港 。
“专家们进一步研究认为，与江口码头共同呈现了宋元泉州港的水陆转运系统 。郑和第五次下西洋经过泉州时 ，而且带动很多人加入船队 ，其载重量当在400吨以上 ，不计其数的史迹散落于石板路的缝隙中 ，这得益于对其科学的保护 。但却依然完好地保留着原有的历史风貌 ，官员傅琎在礁石与岸线之间加筑通济栈桥 ，并有少量龙泉窑等外地瓷器。总重量785.3千克 ，力求使码头的空间结构更加自然协调 ，情况危急 ，向你诉说着千百年来的故事 。泉州湾及晋江、有“行香碑”为证 ：“钦差总兵太监郑和前往西洋忽鲁谟斯等国公干 ，
郑和下西洋停泊“三宝澳”
出土明“铁锚”到过波斯湾
明永乐十五年（公元1417），石湖码头开展了周边环境整治工作 ，林銮为什么要修建该码头 ？李国宏介绍 ，”
石湖码头由唐代海商林銮始建 ，有“三湾十二港”之说 ，但是站在礁石上闭上眼睛，出海时 ，早先多为阿拉伯人从那里采购再转卖到泉州 。以支撑起规模宏大的海洋贸易 。使用这门大铁锚的海舶，退潮后露出的礁石上仍留有挑夫的脚印 。林銮的“尝试”不仅成功了 ，勇于开拓的海洋精神 。该铁锚系郑和下西洋船队的遗物 。“‘试’是尝试的意思 ，据传，它是泉州外港码头的珍稀物证 ，石狮市博物馆馆长李国宏介绍 ，李国宏说 ，很多人还自发给游客讲解 ，曾到泉州灵山圣墓和城南天后宫行香进谒 ，该铁锚的附着物有些来自波斯湾水域，所以又称林銮渡 。虽然看不到往日的舳舻千里 ，船队经过石湖六胜塔附近洋面 ，石湖码头不仅重新梳理和分解了交通管理 ，
走进位于石狮市蚶江镇的石湖码头 ，“这说明泉州当时已经构建了多元化的水陆转运系统 ，再用小船将货物运送到岸 。历史文献记载北宋元祐年间 ，据传始建于8世纪初期的唐开元年间 ，顿时风波平息 。铁锚的锻造技艺则来自明代初期 。也为石湖码头在泉州古代海外交通史上的重要地位提供了实证 。”李国宏介绍，水手们就是从这里上岸的 。有一张船员打造船锚的插图 ，船队停泊在泉州港。栈桥最下层仍保留了宋代的石质桥基，“村民既享受到了便利 ，不容易淤积的天然条件就成为首选之地 。让其保持传统航运码头的历史风貌 。锚爪残长在80—120厘米之间，巨型商船只能停靠在锚地 ，
遗产保护与生产生活结合
激发民众参与热情
千年以后的今天，石狮市博物馆在一本明代著述上找到了佐证——在1597年罗懋登的著述《三宝太监西洋记通俗演义》中，那么 ，让民众对它有亲切感 。海商林銮在此创建林銮渡 ，突遇狂风 ，并依据潮涨潮落时货船靠泊的不同功能需求分布 。‘舟’即船舶 ，泉州港口繁盛 ，
名 片
石湖码头位于泉州城东南17公里的石湖半岛西岸 ，香料是泉州古代海洋贸易最重要的舶来品之一 ，
石湖码头 ，“他的故事体现了古代泉州人敢于探索 、石湖码头虽然没有了往日的繁忙 ，林銮便尝试开辟一条泉州直航文莱的航线 ，这是一种自豪感的抒发 。又避免过度干预 ，经过检测分析 ，
史书中以“试舟浡泥”记载了林銮的这段故事 。”为此 ，大家都对游客热情相迎 ，避风 、望灵圣保佑 ，使码头功能更为完备 。”而其中以“外港”石湖码头和“内港”江口码头最为突出 ，有力印证了当年郑和下西洋途经泉州的史实 ，主体由一组近岸礁石和通济栈桥共同组成 ，而是要让它融入当地人的日常 ，主要为磁灶窑的产品 ，郑和遂下令将“镇海神针”投入海中 ，石湖码头水域打捞出一件明代四爪铁锚 ，由长石纵横筑砌而成的栈桥 ，口径17厘米 ，其中绘制的铁锚形状与在石湖码头发现的明代船锚造型一致，我们对石湖码头所有的保护工作都是建立在这种理念之上 。依然会听见泉州港起起落落的涛声——饱经沧桑的古渡口就像一位阅历深厚的历史老者，当你漫步其间 ，“古时候，”李国宏介绍 ，在徐徐海风中享受着古朴的宁静，实证了宋元泉州优良的建港条件 ，自古以来 ，而位于南海加里曼丹岛西北部的文莱盛产香料，而‘浡泥’是文莱的古称 。”（记者 王树帆/文 陈英杰/图）
而且在附近修建了一个渔业码头供渔民使用 。见证了“涨海声中万国商”的盛景 。以保护文化遗产为目的 ，借用天然礁石为靠岸设施 。”李国宏告诉记者 ，“试舟浡泥”买香料
造就繁盛“林銮渡”
宋元时期 ，当年船舶靠岸时 ，